Wechselrichter oder Powerstation im Wohnmobil: die Entscheidung

Wechselrichter oder Powerstation im Wohnmobil: zwei Wege zur Steckdose

Wer im Wohnmobil 230 Volt braucht, hat zwei Möglichkeiten. Die feste Lösung besteht aus Bordbatterie, Ladebooster, Solarregler und Wechselrichter, die Sie einbauen lassen oder selbst verlegen. Die mobile Lösung ist eine Powerstation, die Akku, Wechselrichter und Lader in einem Gehäuse vereint.

Laut ADAC sind bei einer Powerstation Booster, Spannungswandler auf 230 Volt und Speicherbatterie bereits integriert. Sie lässt sich über die Fahrzeugbatterie, jede Steckdose oder eine Solaranlage aufladen. Bei der festen Lösung kaufen und verbinden Sie diese Bausteine einzeln.

Bei der Zellchemie liegen beide Wege nah beieinander. Der ADAC schreibt, dass sich LiFePO4-Batterien als Bordbatterie durchgesetzt haben. Alle 30 Modelle in unserem Vergleich sind LFP-Stationen. Mehr zur Chemie lesen Sie im Ratgeber zu LiFePO4-Powerstations.

Wohnmobil Solaranlage oder Powerstation: Richtwerte für Speicher und Solar

Für die Frage Wohnmobil Solar oder Powerstation hilft ein Richtwert. Der ADAC nennt für ein kleines Wohnmobil für zwei Personen einen Stromspeicher von circa 120 Amperestunden und mindestens 200 Watt Solarleistung. Für einen Wohnwagen mit vierköpfiger Familie sind es circa 210 Amperestunden und mindestens 400 Watt.

Amperestunden sind eine andere Einheit als die Wattstunden, mit denen Powerstations angegeben werden. Die Umrechnung hängt von der Spannung ab. Wir rechnen hier bewusst nicht um, sondern setzen die Herstellerangaben daneben.

Im Feld liegt der Median bei 1.063 Wh Kapazität, 1.800 W Dauerleistung am AC-Ausgang, 500 W Solareingang und 12,7 kg Gewicht. Die kleinste Station hat 245 Wh, die größte 4.096 Wh. Wie viel Solar eine Station annimmt, nennt der Hersteller im Eingangsfenster. Die EcoFlow DELTA Pro 3 nennt zum Beispiel 1.600 W im High-PV-Eingang bei 30 bis 150 V. Das faltbare Panel für unterwegs finden Sie im Ratgeber zum faltbaren Solarpanel.

Entscheidungshilfe nach Wohnmobil-Typ

Die Wahl hängt weniger vom Fahrzeug ab als davon, wie Sie reisen. Drei Fälle decken die meisten Situationen ab.

• Wochenende: kurze Touren, Kühlbox, Handy, Laptop. Eine Powerstation genügt, Sie bauen nichts ein und nehmen das Gerät mit. Kleine Modelle finden Sie unter Powerstation klein.
• Langzeit: Wochen am Stück, Stellplatz ohne Landstrom, tägliche Verbraucher. Hier trägt eine fest verbaute Bordbatterie mit Solar auf dem Dach, wie sie der ADAC beschreibt. Eine Station dient als zusätzliche Reserve.
• Komfort: Kaffeemaschine, Induktionsfeld, mehrere Geräte gleichzeitig. Entscheidend ist die Dauerleistung. Die Jackery Explorer 3000 v2 nennt 3.600 W bei 27 kg, die EcoFlow DELTA Pro 3 nennt 4.000 W bei 51,5 kg.

Kosten, Platz, Erweiterbarkeit und Wartung im Vergleich

Preise nennen wir nicht, sie ändern sich oft. Vergleichen Sie stattdessen, was in jedem Fall anfällt.

• Kosten: Die feste Lösung umfasst Batterie, Booster, Regler, Wechselrichter, Leitungen und den Einbau. Die Station ist ein einzelnes Gerät, das Sie zusätzlich für Haus, Balkon und Camping nutzen können.
• Platz: Eine fest eingebaute Batterie sollte laut ADAC stabil befestigt sein, am besten ausreißsicher mit dem Boden verschraubt. Das Gewicht wirkt sich auf die Zuladung aus. Eine Station braucht Stellfläche, etwa 45,9 x 25 x 25,7 cm bei 18,9 kg für die Anker SOLIX C2000 Gen 2. Auch sie gehört im Fahrzeug gesichert.
• Erweiterbarkeit: Die Bordbatterie lässt sich durch eine weitere Batterie ergänzen. Bei Stationen unterscheiden sich die Modelle. Die C2000 Gen 2 geht mit einem BP2000 Gen 2 bis 4.096 Wh, die Jackery Explorer 3000 v2 ist nicht erweiterbar. Alles dazu steht im Ratgeber zum Zusatzakku.
• Wartung: Beim festen System kontrollieren Sie Leitungen und Booster. Der ADAC nennt kurze Leitungen mit großem Querschnitt als Mittel gegen Spannungsverluste. Bei der Station gelten die Lade- und Lagerhinweise des Herstellers.

Bordbatterie plus Powerstation: der kombinierte Fall

Viele Camper brauchen keine Entweder-oder-Entscheidung. Die Bordbatterie versorgt Licht, Pumpe und Kühlschrank. Die Powerstation übernimmt 230-Volt-Geräte und geht mit, wenn Sie das Fahrzeug verlassen, etwa zum Zelt neben dem Stellplatz. ADAC-Experte Böttcher nennt die Powerstation eine gute Lösung für kleine Fahrzeuge und sehr interessant für Camper, die zelten.

Für den Selbstausbau mit fest verbauter Elektrik sei sie eine Alternative, wenn keine Leitungen verlegt werden sollen. Geladen wird die Station über die Fahrzeugbatterie, die Steckdose oder Solar. Die EcoFlow DELTA Pro 3 hat dafür einen Low-PV-Eingang für Fahrzeug und Solar mit 11 bis 60 V und 20 A. Wie Sie die Station am Fahrzeug anschließen, erklärt der Ratgeber zum Anschluss an das Wohnmobil.

In Forenbeiträgen zum Thema kommen drei Fragen vor: Platz, Fehlerstromschutzschalter und Vorrang des Landstroms. Sie betreffen die feste Elektrik. Schaltung und Absicherung gehören in die Hände eines Fachbetriebs, wir geben dazu keine Anleitung. Wer die Station nur als Gerät mit Schuko-Steckdose (Typ F) betreibt, baut an der festen Elektrik nichts um. Ob die Station beim Anschluss ans Netz durchschleift, steht im Handbuch. Die Umschaltzeit nennen die Hersteller zwischen 10 und 30 ms.

Wer bei der festen Bordbatterie bleiben sollte

Wer dauerhaft im Fahrzeug lebt, viele Verbraucher gleichzeitig betreibt und ohnehin ausbaut, ist mit einer festen Anlage meist besser bedient, so wie es der ADAC mit seinen Richtwerten für Speicher und Solar beschreibt. Eine einzelne Station deckt dann meist nur Spitzen oder den Ausflug ab.

Wer dagegen nur wenige Wochen im Jahr unterwegs ist und nichts umbauen will, findet bei den Powerstations fürs Wohnmobil ein Gerät, das auch zu Hause und beim Camping nützlich ist. Bei größeren Ausfällen zu Hause hilft der Vergleich mit dem Notstromaggregat.